इलेक्ट्रिक दोपहिया (Electric two-wheeler) वाहनों के बाजार में एक बार फिर हलचल मचाते हुए, ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (Ola Electric Mobility) के शेयरों में सोमवार को 8.5% की जबरदस्त तेजी देखने को मिली। यह तूफानी उछाल कंपनी के संस्थापक और चेयरमैन, भाविश अग्रवाल (Bhavish Aggarwal), द्वारा भारत के प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर बाजार में खोई हुई बाजार हिस्सेदारी (market share) को फिर से हासिल करने और लाभप्रदता में सुधार के लिए एक आक्रामक रणनीति (aggressive strategy) का अनावरण करने के बाद आया है।
यह शेयर दिन के कारोबार के दौरान ₹44.73 के इंट्राडे हाई पर पहुंच गया, हालांकि यह अभी भी अगस्त 2024 में छुए गए अपने 52-सप्ताह के शिखर ₹157.53 से लगभग 72% नीचे है। इस नवीनतम उछाल के बावजूद, पिछले एक साल में शेयर में 69% की गिरावट आई है और 2025 में अब तक 48% की गिरावट आई है, जो निवेशकों की सतर्कता को दर्शाता है।
30% बाजार हिस्सेदारी का लक्ष्य! क्या है भाविश अग्रवाल का ‘मास्टरप्लान’?
मनीकंट्रोल को दिए एक इंटरव्यू में भाविश अग्रवाल ने कंपनी की भविष्य की योजनाओं का खुलासा किया। उन्होंने कहा कि ओला इलेक्ट्रिक, वर्टिकल इंटीग्रेशन (vertical integration), टेक्नोलॉजी अपग्रेड और उत्पाद विस्तार के दम पर भारत के टू-व्हीलर ईवी सेगमेंट में 25-30% बाजार हिस्सेदारी का लक्ष्य लेकर चल रही है।
- अग्रवाल ने आत्मविश्वास के साथ कहा, “टू-व्हीलर ईवी के लिए हमारा लक्ष्य बाजार हिस्सेदारी लगभग 25-30 प्रतिशत है, वह भी बहुत उच्च मार्जिन के साथ, इसलिए हमें विश्वास है कि हम फिर से उस राह पर हैं।” “ओला का मोजो अभी भी बाकी है।”
यह बयान ऐसे समय में आया है जब कंपनी की बाजार हिस्सेदारी जुलाई 2025 में 17.35% रही, जो पिछले साल इसी महीने के 38.83% से भारी गिरावट है। पंजीकरण भी जुलाई 2024 के 41,802 यूनिट से घटकर 17,848 यूनिट रह गया था।
नई पीढ़ी के प्रोडक्ट्स और दमदार बैटरी
1. जेन 2 से जेन 3 में बदलाव:
पिछले छह महीनों में, ओला इलेक्ट्रिक ने अपने जेन 2 (Gen 2) स्कूटरों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया है, अपनी जेन 3 (Gen 3) लाइनअप की आपूर्ति बढ़ाई है, और अपनी पहली इलेक्ट्रिक बाइक लॉन्च की है। अग्रवाल ने कहा, “यह संक्रमण के दो तिमाही रहे हैं… अब आप देखेंगे, त्योहारी सीजन की अगुवाई में, बाजार हिस्सेदारी की मात्रा ऊपर की ओर बढ़ना शुरू हो जाएगी।”
2. ईवी में पैसा कमाना आसान नहीं:
उन्होंने इस बात पर भी जोर दिया कि ईवी में लाभप्रदता के लिए सिर्फ पैमाने से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है। “ईवी के साथ पैसा कमाने के लिए, आपको वर्टिकल इंटीग्रेशन, आपको प्रौद्योगिकी विकास, और आपको प्रौद्योगिकी के डीएनए की आवश्यकता है।”
3. मेड-इन-इंडिया बैटरी सेल का माइलस्टोन:
15 अगस्त को, ओला इलेक्ट्रिक ने अपने स्वदेशी रूप से विकसित 4680 बैटरी सेल को अपने दो फ्लैगशिप मॉडल – S1 प्रो प्लस इलेक्ट्रिक स्कूटर और रोडस्टर एक्स प्लस मोटरसाइकिल – में एकीकृत करने की घोषणा की। इसकी डिलीवरी 22 सितंबर से शुरू होने वाली नवरात्रि के दौरान शुरू होने वाली है। अग्रवाल ने कहा, “यह हमारे लिए एक बड़ा मील का पत्थर है। हमारे स्कूटर के अंदर सब कुछ अब स्वदेशी है।”
कैसे रहे Q1 के नतीजे? घाटा बढ़ा, पर रिकवरी भी
उत्साहजनक दृष्टिकोण के बावजूद, ओला इलेक्ट्रिक का वित्तीय प्रदर्शन दबाव में बना हुआ है।
- सालाना घाटा बढ़ा: वित्त वर्ष 26 की जून तिमाही के लिए, कंपनी ने ₹428 करोड़ का समेकित शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि एक साल पहले की अवधि में यह ₹347 करोड़ था।
- तिमाही आधार पर सुधार: हालांकि, मार्च 2025 की तिमाही के ₹870 करोड़ के घाटे से यह काफी कम है, जो बेहतर लागत अनुशासन का सुझाव देता है।
- राजस्व में गिरावट: परिचालन से राजस्व ₹828 करोड़ रहा, जो प्रतिस्पर्धा तेज होने के कारण साल-दर-साल ₹1,644 करोड़ से लगभग 50% कम है। लेकिन तिमाही आधार पर, राजस्व Q4 FY25 के ₹611 करोड़ से बढ़ा, जो नए उत्पाद लॉन्च से शुरुआती पकड़ को दर्शाता है।
