Air India Flight AI171 Crash: राजस्थान (Rajasthan) के चुरू जिले के बनोड़ा गांव (Banoda Village) में बुधवार दोपहर करीब 1:25 बजे एक भयानक घटना हुई जब भारतीय वायुसेना (Indian Air Force – IAF) का एक जगुआर फाइटर जेट (Jaguar Fighter Jet) क्रैश (Crashed) हो गया। शुरुआती रिपोर्टों के अनुसार, पायलटों (Pilots) के जीवित बचने की संभावना बहुत कम है क्योंकि क्रैश स्थल (Crash Site) के आसपास मानव शरीर के अंग (Human Body Parts) बिखरे मिले हैं। यह घटना भारतीय वायुसेना की सुरक्षा (IAF Safety) और उसके उपकरणों (Equipment) पर सवाल खड़े करती है। वायुसेना के विमान (Air Force Aircraft) अक्सर इस तरह की दुर्घटनाओं का शिकार हो जाते हैं, और यह मामला चिंताजनक है।
राजलदेसर के SHO कमलेश (SHO Kamlessh of Rajaldesar) ने समाचार एजेंसी पीटीआई (PTI) को पुष्टि की है कि विमान भनोड़ा गांव (Bhanoda Village) के एक कृषि क्षेत्र (Agriculture Field) में गिरा। autoridades (अधिकारी) घटना स्थल पर पहुंच गए हैं, और जांच (Investigation) व बचाव अभियान (Rescue Operations) जारी हैं। यह दुखद समाचार (Tragic News) है जो भारत के रक्षा क्षेत्र (India’s Defence Sector) के लिए चिंता का विषय है। वायुसेना के विमानों का दुर्घटनाग्रस्त होना (Air Force Aircraft Crashing) एक गंभीर चिंता का विषय है।
‘ब्लैक बॉक्स’ की कहानी: उड़ान के आखिरी पलों का रहस्य!
बचाए गए ब्लैक बॉक्स (Recovered Black Boxes) – जिसे उन्नत एअरबोर्न फ्लाइट रिकॉर्डर (Enhanced Airborne Flight Recorders – EAFRs) भी कहा जाता है – दुर्घटना के चार दिनों के भीतर मलबे (Wreckage) से बरामद कर लिए गए थे। ये उपकरण उड़ान डेटा (Flight Data) और कॉकपिट ऑडियो (Cockpit Audio) को रिकॉर्ड करते हैं, जिसमें पायलट की बातचीत (Pilot Conversations), रेडियो कॉल (Radio Calls) और कॉकपिट की अन्य आवाजें (Ambient Cockpit Sounds) शामिल होती हैं। यह एयर क्रैश जांच (Air Crash Investigations) का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
एक रिकॉर्डर 13 जून को दुर्घटना के एक दिन बाद एक इमारत के ऊपर मिला, जो प्रभाव और गर्मी से बुरी तरह क्षतिग्रस्त (Heavily Damaged by Impact and Heat) था, जिसमें एक्सपोज्ड तार (Exposed Wires) और जले हुए कनेक्टर (Burned Connectors) थे। दूसरा तीन दिन बाद दूसरी इमारत के पास, अपने उपकरण शेल्फ (Equipment Shelf) से जुड़ा हुआ पाया गया। दोनों को 24 जून को दिल्ली (Delhi) में एएआईबी लैब (AAIB Lab) में भेजा गया था। पिछली दुर्घटनाओं की तरह, जांचकर्ताओं ने डेटा निकालने के लिए “गोल्डन चेसिस” (Golden Chassis) – एक समान EAFR यूनिट (Identical EAFR Unit) – और अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB – National Transportation Safety Board in the US) से प्राप्त विशेष डाउनलोड केबल (Special Download Cables) का उपयोग किया।
एएआईबी (AAIB) ने सफलतापूर्वक लगभग 49 घंटे का उड़ान डेटा (Flight Data) निकाला जिसमें दुर्घटना सहित छह उड़ानें शामिल थीं, और दो घंटे का कॉकपिट ऑडियो (Cockpit Audio) जो उड़ान के अंतिम क्षणों (Final Moments) को कैप्चर करता है। फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (Flight Data Recorder) और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (Cockpit Voice Recorder), जिन्हें सामूहिक रूप से “ब्लैक बॉक्स” (Black Box) कहा जाता है, दुर्घटना के कारणों का पता लगाने के लिए महत्वपूर्ण उपकरण (Vital Tools) हैं। विमान दुर्घटना विश्लेषण (Aircraft Accident Analysis) के लिए ब्लैक बॉक्स की जानकारी महत्वपूर्ण होती है।
यह ध्यान देने योग्य है कि ब्लैक बॉक्स (Black Boxes) अपने नाम के विपरीत, वास्तव में चमकीले नारंगी रंग के दो उपकरण (Two Bright Orange Devices) होते हैं, जिन्हें दुर्घटना में बचने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उन्हें आसान पुनर्प्राप्ति (Easier Recovery) के लिए परावर्तक स्ट्रिप्स (Reflective Strips) के साथ रंगा जाता है। उड़ान सुरक्षा (Flight Safety) सुनिश्चित करने में इन उपकरणों की भूमिका अत्यंत महत्वपूर्ण है।
अहमदाबाद में भयानक मंजर: प्लेन क्रैश के वक्त कैंटीन में क्या हुआ था?
12 जून की दोपहर को, अहमदाबाद (Ahmedabad) में बीजे मेडिकल कॉलेज (BJ Medical College) के आवासीय छात्रावास (Residential Hostel) में डाइनिंग हॉल (Dining Hall) छात्रों (Students) से भरा हुआ था जो दोपहर का भोजन (Lunch) ले रहे थे। कमरा मजाक, दोस्तों के बीच बातचीत और कभी-कभार अकादमिक चर्चा (Academic Discussion) की आवाज़ से गुलजार था। स्थानीय समय 13:39 बजे तक, कैफेटेरिया (Cafeteria) में कम से कम 35 लोग थे। कुछ लोग पहले ही अपना भोजन ले चुके थे और इधर-उधर घूम रहे थे, जबकि अन्य अपनी बारी का इंतजार कर रहे थे।
कुछ ही सेकंड में, सब कुछ बदल गया। कैंटीन की सामान्य आवाज़ जेट इंजन की आवाज़ (Sound of Approaching Jet Engines) से बाधित हो गई – और कमरा फट गया। अब हम जानते हैं कि एयर इंडिया फ्लाइट (Air India Flight) के उड़ान भरने के तुरंत बाद अहमदाबाद (Ahmedabad) के एक व्यस्त पड़ोस (Busy Neighbourhood) में क्रैश होने से जमीन पर 19 लोगों की मौत हो गई थी। दुर्घटना के बाद, बीबीसी (BBC) ने गवाहों से बात की कि उन भयानक सेकंडों में क्या हुआ था – आप इसे यहाँ पढ़ सकते हैं। यह घटना हवाई यात्रा सुरक्षा (Air Travel Safety) के महत्व को दर्शाती है।
पायलटों का ईंधन स्विच से छेड़छाड़? प्रोफेसर की विशेषज्ञ राय!
शायद प्रारंभिक रिपोर्ट से सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि दुर्घटना (Crash) से ठीक पहले प्लेन के ईंधन स्विच (Fuel Switches) काट दिए गए थे। क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय (Cranfield University) में एयरोस्पेस और विमानन (Aerospace and Aviation) के निदेशक ग्राहम ब्रेथवेट (Graham Braithwaite) बताते हैं, “यह एक बहुत महत्वपूर्ण स्विच है और इसलिए यह किसी के गलती से इसे छूने से बचाने के लिए संरक्षित (Protected Against Somebody Just Brushing Against It) है।” बीबीसी रेडियो 4 के ‘टुडे’ कार्यक्रम से बात करते हुए, वह कहते हैं कि पायलट (Pilot) द्वारा स्विच को स्थानांतरित करने के लिए, “उन्हें इसे उठाना होगा और स्थिति के प्रति बहुत सकारात्मक रूप से आगे बढ़ना होगा।”
वह बताते हैं कि रिपोर्ट यह नहीं कहती है कि पायलट ने स्विच को हिलाया था, और इस स्तर पर “आप उम्मीद करेंगे कि रिपोर्ट एक खुला दिमाग रखे।” यात्रियों के लिए व्यापक खतरे पर, वह कहते हैं कि इस जांच में फोकस का क्षेत्र “बहुत विशिष्ट रूप से इस उड़ान, इस विशेष विमान पर इस दिन पर है।” वह जोड़ते हैं, “787 ने इस उड़ान से पहले एक अरब यात्रियों को सुरक्षित रूप से उड़ाया है” और इसका एक अच्छा रिकॉर्ड है। यह विमान सुरक्षा (Aircraft Safety) की पुष्टि करता है। एयरोस्पेस प्रौद्योगिकी (Aerospace Technology) का यह पहलू दुर्घटना जांच (Accident Investigation) में महत्वपूर्ण है।
मुंबई में प्रार्थना सभा: 12 क्रू सदस्यों को याद किया गया
प्रारंभिक रिपोर्ट (Preliminary Report) जारी होने के बाद प्रतिक्रियाएं आती रहीं, मुंबई (Mumbai) में एक प्रार्थना सभा (Prayer Service) आयोजित की गई, जहां दुर्घटनाग्रस्त दोनों पायलटों का आधार था। चर्च (Church) में, जहां सेवा आयोजित की गई थी, खोए हुए 12 चालक दल (12 Crew Lost) के सम्मान में, लोग श्रद्धांजलि (Paying Respects) अर्पित करने के लिए एकत्र हुए थे। रॉयटर्स (Reuters) के अनुसार, प्रथम अधिकारी (First Officer) क्лайव कुंडर (Clive Kunder) के पिता भी मौजूद थे, जिन्होंने “दुखद रिश्तेदारों के बीच भावनात्मक दृश्यों (Emotional Scenes Played Out Among Grieving Relatives) की सूचना दी।” यह घटना परिवारों के लिए त्रासदी (Tragedy for Families) का प्रतिनिधित्व करती है।
